凱勝綠能搶進全台上萬台電動大巴商機

凱勝綠能搶進全台上萬台電動大巴商機


2018-05-30 11:28經濟日報 翁永全

政府制定2030年、2035及2040年起陸續推動客運巴士、機車及汽車全面電動化,屆時加油站將面對加油需求劇減、甚至消失的危機。中油5/9 舉行智慧綠能加油站論壇,針對此議題深入探討;電動大巴凱勝綠能(2246)協同充電器大廠能海電能、電池製造商長利科技出席,並展示「加油槍換成充電槍」趨勢下的解決方案。


凱勝副總劉弘麟表示,目前在路上行駛的凱勝綠能電動大巴共有1O1台,其中80台已上路2年,證實以品質讓客運業者安心的實力。凱勝前年交車60台,去年受限於政策減少,今年4月底已接獲19台電動大巴訂單,其中15台已交車,預計上半年接單量可達47台,於6~9月陸續交車。業者指出,電動巴士補助辦法去年9/22修正,附加價值率由7O%降為5O%,補助單位也由經濟部改為交通部,對產業是項利多。

過去多年政府以運行宣導計劃及科專補助,推動電動巴士產業,但成效不佳,民國101及102二年共交車100多台,103年明顯下滑。102年苗栗客運採用凱勝二台電動大巴,四年來兩台車都行馳超過23萬多公里,平均日行駛200多公里,幾近零故障,高穩定度媲美柴油車。

去年12月中國柴油中大巴車身禁止輸台,對巴士業者不利,中國市場大,且全車採電泳防鏽處理具有品質優勢。凱勝為業界唯一採用鋁合金車身,目前工廠位於太平,部份委外,明年6月?用馬稠後產業園區新廠,將舒解生產不足的壓力。

華德動能、立凱動能及唐榮電動車經營電動大巴多年,主客觀因素限制了發展格局。立凱105年黯然停業,車王電入主華德後出現轉機,以日本製電池及歐洲馬達,加上自有的感測器及ADAR,重啟大業。去年綻露頭角的創奕能源、總盈汽車等,市場上呈多頭競爭局面,電動巴士的選擇性增加,將帶動柴油巴士汰換潮。

劉弘麟表示,2030年前,全台1萬台客運巴士將逐年替換,估計每年商機至少800至千台,凱勝綠能電動大巴有機會取得市占3-5成,並在逐年增加車種及銷售品項下,營收與獲利亦可同步穩定成長。

在電動機車部份,電力補給始終是電動機車的最大難題,工業局公布的電動機車快充標準,採用IEC規範與世界接軌,而換電標準則仍未取得電動機車業者共識。凱勝與能海、長利等夥伴合作,去年發表電動機車超級快充方案,最高具有3C/4C充電能力。以4C為例,8OA充電只需15分鐘;若電池還有餘電,以及技術進一步提升,5分鐘充飽電指日可待,效能優於中油要求8分鐘的期待。

電動車充電以安全為重,新規範的超快充充電器介面的接孔,正負極加上通訊用線路接孔共7個,可確保充電的安全性,整體設計完善,長利電池已有10C充電的實力,三家公司合作的超完美組合,建構出超強強力。