臭氣沖天的54億蔬菜王國 西螺果菜市場

臭氣沖天的54億蔬菜王國 西螺果菜市場

青椒、花椰菜、小黃瓜,佔全國1/5交易量的西螺果菜批發市場堆滿一箱箱各色蔬菜,實際走入市場,卻發現場內交通混亂、臭氣難聞。儘管個個菜販對臭氣早已習慣,卻仍透露想「快快收工、離開市場。」
為了解決惡劣的環境,並整合物流、倉儲、加工、教育等功能,有建築師嘗試提出「專區願景」,希望爭取政府、盤商、農民、消費者的支持,翻轉雲林傳統農業困境;不過也有業者認為,被管理者的素質提升,才能有效帶動專區品質。


54億元的蔬菜交易現場,臭氣薰天
走在偌大的西螺果菜批發市場中,你能不斷聽到「噗噗噗」的引擎聲,這些聲響來自四面八方、近800輛的三輪拼裝車。他們馬不停地將各方送來的高麗菜、青椒、絲瓜、小黃瓜送上大盤、中盤商的貨車,再轉流到各大小菜市場、超市中,完成「蔬菜的小旅行」。

每台拼裝車和菜販的工作日復一日,看起來毫無變化,但卻締造了非常驚人的經濟效益。根據2014年的統計,全台至少有28萬噸的蔬菜經由西螺果菜市場轉送到各大通路;換成百分比,相當於盤商手上每5把青菜,就有1把來自西螺,同時還創造了54億元的交易額度。
然而這些令人佩服的成就卻建立在相當惡劣的環境之上,其中最嚴重的當屬空氣問題。

來自四面八方的拼裝車讓市場內充斥令人昏沉的引擎廢氣,必須邁步到離批發市場5、600公尺外,才能呼吸到新鮮空氣。不願意透露姓名的菜販一個個向記者吐露,「這裡臭死人了,能趕快賣完、趕快閃人最好。」「一天做8小時真是臭得要命。」
而儘管市場內走道寬敞、攤商位置界線清楚,雜沓的拼裝車、摩托車、腳踏車、發財車和大卡車彼此爭道、較勁,雖然沒有目睹擦撞事件,喇叭聲卻在市場內此起彼落;而在鐵皮屋頂之外的圍牆邊,隨處可見拋棄成堆的竹簍、葉菜、垃圾。

機車、拖板車、小貨車、大貨車充斥其間,偌大的通道漫無交通秩序。駕駛拼裝車的工人長年下來,對廢氣已置若罔聞。(圖/潘子祁攝)







整合交易、加工、冷藏、觀光的專區,翻轉傳統農業
離開莿桐鄉、在外打拚40多年的建築師廖志桓,在3年前返鄉創立「農村生活實驗場」,試著將建築專業導入產業、人文、願景,「其實西螺果菜市場只是農業現況的一隅,也是雲林農業的縮影,或許從果菜市場的改造試看看,能不能藉此翻轉雲林?」

在了解西螺的環境、資源劣勢,和龐大的物流優勢後,他提出「西螺農產品專區」的模型,新的產業專區就在國道1號旁邊,減碳、快速、便利;而專區又分4個區塊,除了現有的交易、物流區外,還有冷凍倉儲區、食品加工區及教育文化區。
「在果菜市場外圍走一圈,你可以發現很多大小工廠,有合法也有非法,都在做截切、倉儲,」如果新的園區導入新的、大規模的冷凍技術,並導入食品加工 區、包裝場,將「食物」通盤整合。有時,加工區還能供給文化區,「教育來這邊觀光遊的民眾,知道什麼是安全食物,什麼是食品加工。」

而場內也可導入電動式的運輸設備,加上動線規劃,達到環保、低汙染、低噪音、秩序的交通,環境品質自然提升。
「像法國的漢吉斯批發市場,就是兼具現代化技術和休閒功能的案例。」廖志桓說,漢吉斯離巴黎僅7公里,有3千輛卡車進駐,直接將截切、加工完成的食材送往都市通路。一年下來有18億噸的蔬菜、水果、肉產品在這裡交易,再轉送到法、德、義、荷等國。

廖志桓提供設計願景,但也坦言,願景規模龐大,需要和中央、地方政府、產業、交通整合。(圖/廖志桓提供)




業者:環境不佳是事實,人員素質提升也是關鍵
不過廖志桓也坦言,專區模型面臨多重困境。包括土地取得、中央政府或地方政府的奧援,以及最重要的廠商進駐,「否則新蓋出來的也會成為蚊子館,反倒失去意義。」

曾在西螺果菜市場進駐、匿名的通路業者表示,果菜市場內的攤販都私下謔稱市場為「垃圾市」,可見環境混亂的確是事實。不過市場曾有意導入電動車、單行道管理,但「業者要不要配合才是最大的關鍵,」缺乏「軟體」跟進,即便「硬體」新穎、美麗,仍舊無法提升營運品質。
而菜販在當地交易也已行之有年,「要叫他忽然搬到一個新的地方,相當不容易。」是否有機會重新整理,還在等待契機。
西螺果菜市場占地達4公頃,交易量更居全國1-5。(圖/潘子祁攝)


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